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title: "Prolungamento M3 verso Paullo: approvato il Pfte per richiedere i finanziamenti statali"
url: "https://quindicinews.it/2026/08/10/prolungamento-m3-verso-paullo-approvato-il-pfte-per-richiedere-i-finanziamenti-statali/"
published: "2026-08-10T07:57:20+02:00"
modified: "2026-08-10T07:57:20+02:00"
description: "Il Comune di Milano approva il Pfte per il prolungamento della M3 a Peschiera Borromeo: un'opera da 772 milioni con due stazioni e maxi parcheggio d'interscambio"
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# Prolungamento M3 verso Paullo: approvato il Pfte per richiedere i finanziamenti statali

Un passo decisivo per l’infrastrutturazione del sud-est milanese. La Giunta del Comune di Milano ha approvato il Progetto di fattibilità tecnica ed economica (Pfte) relativo al prolungamento della linea metropolitana M3 lungo l’asse della statale Paullese. Il via libera all’atto amministrativo costituisce il requisito tecnico indispensabile per consentire a Palazzo Marino di candidare l’opera alle prossime finestre di finanziamento, con particolare riferimento ai bandi promossi dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per il trasporto rapido di massa.

> L’approvazione del Progetto di fattibilità tecnica ed economica rappresenta un passo avanti concreto nel disegno complessivo di potenziamento del trasporto pubblico dell’area metropolitana: è infatti la condizione necessaria per candidare l’opera ai bandi di finanziamento del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Milano ha scelto di investire con decisione nello sviluppo della rete metropolitana: dopo l’inaugurazione della M4, sono già in campo oltre 2 miliardi di euro tra opere in corso e in fase di affidamento. Sono partiti a febbraio i cantieri per il prolungamento della M1 da Bisceglie a Baggio ed è stata pubblicata a giugno la gara d’appalto internazionale per il prolungamento della M5 fino a Monza, un’opera dal valore complessivo di circa 1,9 miliardi di euro, con undici nuove fermate, che per la prima volta unirà con una metropolitana il capoluogo e il cuore della Brianza.  
> **Arianna Censi**, assessora alla Mobilità del Comune di Milano

### Tracciato, stazioni e parcheggi d’interscambio a Peschiera Borromeo

La soluzione progettuale validata individua l’estensione dell’attuale linea gialla a partire dal capolinea di San Donato Milanese fino al territorio di Peschiera Borromeo. Il piano strategico stabilisce le seguenti caratteristiche chiave dell’opera:

- **Estensione della rete:** realizzazione di circa quattro chilometri di nuova sede ferroviaria sotterranea;
- **Nuove fermate:** realizzazione di due stazioni intermedie lungo la direttrice servita;
- **Intermodalità:** costruzione di un parcheggio di interscambio multipiano da 1.315 posti auto posizionato nelle immediate vicinanze del nuovo capolinea.

### L’analisi costi-benefici e lo scarto della soluzione metrotranvia

Durante l’iter analitico promosso dal tavolo interistituzionale sono state vagliate molteplici opzioni infrastrutturali, compresa la possibilità di affiancare una nuova linea metrotranviaria in sede propria destinata a raggiungere il comune di Paullo. Tuttavia, le valutazioni economico-finanziarie e trasportistiche hanno dimostrato che l’unica opzione sostenibile in termini di rapporto tra costi ed efficienza è l’attestamento della M3 a Peschiera Borromeo, combinato con una riorganizzazione delle autolinee di superficie.

Gli indicatori prestazionali elaborati dagli esperti hanno infatti confermato che l’ipotesi tranviaria non avrebbe apportato vantaggi operativi significativamente superiori rispetto all’ottimizzazione del trasporto pubblico su gomma già attivo lungo la direttrice.

### Quadro economico e prossimi passaggi istituzionali

Il Progetto di fattibilità tecnica ed economica formalmente consegnato da MM S.p.A. al Comune di Milano definisce un quadro finanziario complessivo pari a 772 milioni di euro, cifra che include gli oneri accessori e l’Iva. Con questo passaggio, la scheda dell’opera è pronti per la trasmissione agli organi ministeriali competenti per l’assegnazione delle risorse economiche necessarie all’avvio della fase esecutiva.