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title: "Lombardia, metrotranvia Milano-Seregno: la Commissione Territorio sul cantiere"
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published: "2025-03-06T19:29:10+01:00"
modified: "2025-03-06T19:29:10+01:00"
description: "Confronto con Città Metropolitana di Milano e impresa sulle criticità legate ai cantieri, termine dei lavori fissato per marzo 2028"
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# Lombardia, metrotranvia Milano-Seregno: la Commissione Territorio sul cantiere

Confronto tra la Commissione Territorio, la Città Metropolitana di Milano e la CMC di Ravenna sulle criticità dei cantieri della **metrotranvia Milano-Seregno**: oggi pomeriggio la Commissione presieduta da **Jonathan Lobati** (Forza Italia) ha incontrato la Consigliera delegata alle Infrastrutture e Metrotranvie della Città Metropolitana **Daniela Caputo** e i vertici dell’impresa incaricata dei lavori presso la sede dell’azienda a Cormano (MI).

“Dopo l’audizione dello scorso gennaio, l’incontro di oggi è un’altra tappa di un percorso di confronto con tutti gli attori coinvolti nella realizzazione della metrotranvia Milano-Seregno, un progetto strategico per la mobilità della Brianza e dell’hinterland milanese, ma che finora ha avuto uno sviluppo molto complesso – ha sottolineato **Jonathan Lobati**. L’opera sconta già un ritardo di sedici mesi. Dobbiamo lavorare tutti insieme per evitare di allungare ulteriormente i tempi”.

Il Presidente Lobati ha annunciato un prossimo **confronto con tutte le società di categoria** dei Comuni attraversati dalla linea.

“La metrotranvia Milano-Seregno è un progetto complesso, ma è anche una grande occasione perché uno degli ambiti più importanti su cui investire è senza dubbio quello del servizio pubblico di trasporto – ha spiegato la Consigliera **Michela Palestra** (Patto Civico) che ha promosso il percorso di audizioni -. I cantieri per realizzare un’opera come questa comportano indubbiamente disagi per il territorio, ma poi le difficoltà si trasformano in un’opportunità importante per contribuire a costruire un sistema di mobilità sostenibile”.

La Consigliera delegata **Daniela Caputo** ha spiegato che i cantieri hanno subito un forte rallentamento a causa della procedura di liquidazione in continuità che ha coinvolto l’impresa appaltatrice, a causa delle modifiche al progetto per rispondere alle esigenze dei Comuni attraversati dall’infrastruttura e dei lavori per la dismissione della vecchia linea a Cinisello Balsamo (MI) e a Desio (MB).

l **termine dei lavori è ora ipotizzato per marzo 2028.**

L’opera, progettata nel 1999, ha subito un iter complesso e travagliato con l’apertura dei cantieri a gennaio 2023 per un investimento complessivo di **256 milioni di euro**. Si tratta di un’infrastruttura importante per potenziare la mobilità del nord Milano e alleggerire la viabilità di una zona densamente popolata su cui insistono centinaia di migliaia di abitanti in due province, Milano e Monza Brianza, e **oltre 4 mila imprese commerciali e di servizi**.

Il tracciato sarà lungo **14,3 chilometri** con **25 fermate** distanti tra loro in media 540 metri e attraverserà **8 comuni**: Milano, Bresso, Cormano, Cusano Milanino, Paderno Dugnano, Nova Milanese, Desio e Seregno

La prima parte del tracciato, da Parco Nord a Calderara nel Comune di Paderno Dugnano (7,9 km), sarà a **doppio binario**, mentre la seconda parte della linea, da Calderara a Seregno FS (6,4 km), sarà a **binario** **singolo** con raddoppi agli incroci. Parte integrante dell’opera è il nuovo **deposito tranviario** al confine fra i Comuni di Desio e Seregno: una struttura coperta di 800 mq che sarà utilizzata come deposito dei tram e per la manutenzione dei mezzi.

Previste **8 sottostazioni elettriche** (4 interrate e 4 fuori terra) e un **parcheggio di interscambio** a Paderno Dugnano (MI).

Importanti le **opere di compensazione**: i treni saranno dotati di trasmettitori in grado di recuperare l’energia che si sviluppa dal tram in fermata e rimetterla in rete, mentre per ogni albero tagliato se ne pianteranno due.

Il progetto prevede una corsa ogni 5 minuti nelle ore di punta e una ogni dieci minuti nelle ore di morbida. Per percorrere l’intera tratta, da Milano a Seregno, si stima un tempo massimo di **40/50 minuti**.

Oltre al Presidente Lobati e a Michela Palestra, hanno partecipato i Consiglieri **Marco Bestetti** (Fratelli d’Italia), **Jacopo Dozio** (Forza Italia),  **Luigi Ponti** (PD), **Simone Negri** (PD) e **Martina Sassoli** (Lombardia Migliore).

Al termine dell’incontro i Consiglieri della Commissione Territorio hanno percorso tutta la linea, da Paderno a Seregno, per fare il punto sull’andamento dei cantieri.